Berita

Menurut Financial Times, karena krisis kekurangan chip, pembuat mobil Jerman meminta pemerintah yang dipimpin oleh Angela Merkel untuk membantu mengatasi kekurangan semikonduktor yang parah.Situasi saat ini menjadi ancaman bagi industri otomotif Jerman (salah satu industri terbesar negara itu) dan bahkan dapat melumpuhkan produksi mobil.

Pada akhir tahun lalu, pemulihan tak terduga dari permintaan otomotif global menyebabkan lonjakan permintaan chip utama dari produsen secara tiba-tiba.Produsen semikonduktor — yang pelanggan terbesarnya adalah produsen ponsel cerdas dan komputer tablet — tidak dapat memenuhi permintaan ini.

Industri otomotif Jerman berharap intervensi politik dapat membantu meningkatkan prioritas pemasok mobil dalam daftar pelanggan produsen chip, terutama di Asia.Namun, menurut orang dalam industri, pembuat mobil saat ini bahkan tidak termasuk dalam sepuluh besar dari daftar yang disebutkan di atas;raksasa teknologi seperti Samsung dan Huawei menikmati prioritas.

Volkswagen, pembuat mobil terbesar di dunia, terpaksa memberikan liburan wajib bagi puluhan ribu pekerja.Grup tersebut telah menyatakan bahwa produksi mobilnya dalam beberapa bulan pertama tahun ini akan berkurang setidaknya 100.000 kendaraan karena masalah ini.

Produsen Mercedes Daimler juga harus memangkas produksi, sementara Ford telah menutup pabrik Saarlouis di Jerman hingga pertengahan Februari.

"Semua pihak yang terlibat meningkatkan upaya mereka secara global untuk meningkatkan pasokan semikonduktor di industri otomotif."Asosiasi Industri Mobil Jerman (VDA) mengatakan dalam sebuah pernyataan pada hari Selasa.Kelompok lobi industri otomotif menambahkan bahwa mereka "memelihara kontak dengan pemerintah Jerman tentang masalah ini."

Ketika Asosiasi Produsen Mobil Jerman melakukan langkah ini, lobi industri otomotif AS juga beralih ke pemerintah AS dan pemerintahan baru yang dipimpin oleh Joe Biden yang baru masuk.Diskusi juga diadakan antara Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA) dan pejabat pemerintah Jepang.

Kementerian Urusan Ekonomi Jerman menyatakan bahwa pihaknya "memantau situasi dengan sangat cermat" dan berhubungan dengan produsen mobil yang saat ini mengalami kesulitan mendapatkan chip dari pemasok Asia.

Kementerian menambahkan bahwa dalam jangka menengah, "perluasan kapasitas produksi (manufaktur semikonduktor) di Jerman dan Eropa adalah penting dan kritis", dan kementerian mendanai 18 perusahaan untuk mendirikan pabrik chip di Jerman.

Menurut perkiraan analis, kemacetan pasokan semikonduktor dapat berlangsung selama beberapa minggu, karena perlu waktu 3 hingga 6 bulan untuk meningkatkan pasokan semikonduktor.

Menurut laporan yang ditulis oleh Frank Biller, seorang analis investasi di Baden-Württemberg State Bank of Germany (LBBW), produksi mobil global tahun ini dapat berkurang sebanyak 2,2 juta kendaraan karena masalah ini.Setiap mobil modern dilengkapi dengan lusinan chip, yang menggerakkan segalanya mulai dari sensor parkir hingga sistem hiburan.

Pada saat krisis ini, para eksekutif industri otomotif sangat senang melihat rebound yang kuat dalam penjualan mobil, terutama di China.Menurut orang-orang yang mengetahui masalah ini, jika bukan karena kekurangan semikonduktor, Volkswagen akan mempekerjakan lebih banyak karyawan untuk memenuhi pertumbuhan permintaan baru-baru ini.

Namun, kelompok Jerman yang berkantor pusat di Wolfsburg mengatakan mereka mengharapkan untuk mengganti kapasitas yang hilang di paruh kedua tahun ini.
Ada kekurangan chip otomotif, pembuat mobil AS meminta nasihat pemerintah
Menurut laporan media sebelumnya, pembuat mobil AS telah meminta bantuan pemerintah AS untuk menekan pabrikan semikonduktor Asia agar mengalihkan sebagian dari kapasitas produksi mereka ke chip otomotif.Industri khawatir jika kekurangan chip tidak teratasi, penyumbatan produksi dapat berlanjut hingga musim gugur ini.
Komite Kebijakan Otomotif Amerika (AAPC), sebuah organisasi lobi yang mewakili tiga pembuat mobil utama AS, mendesak Departemen Perdagangan AS dan pemerintahan Biden yang akan datang, berharap bahwa pemerintah AS akan menekan perusahaan semikonduktor Asia untuk mengalihkan kapasitas produksi. produk elektronik konsumen.Buat chip kunci untuk kendaraan.
Analis mengatakan bahwa kekurangan chip semikonduktor otomotif berkembang dari masalah ekonomi dan industri menjadi masalah politik, jika pengecoran besar Asia seperti TSMC dan UMC bersedia untuk meningkatkan produksi atau mengalokasikan kapasitas sepenuhnya, hal itu mungkin dapat mencegah pengurangan produksi. skenario yang dihadapi industri otomotif.Hanya saja proses konversi masih membutuhkan waktu.
Dalam wawancara dengan Bloomberg pada tanggal 15, Presiden AAPC Blunt mengatakan: “Kami telah meminta Amerika Serikat untuk membantu kami menemukan solusi, karena jika masalah tidak teratasi, akan mengurangi produksi negara saya dan akan merugikan AS ekonomi.Kami tidak hanya mencari siapa yang menyebabkan kekurangan Barang global, kami hanya berharap ada solusi.Solusinya adalah memiliki lebih banyak semikonduktor untuk mobil. "
Menurut laporan Bloomberg, Ford Motor telah menutup pabrik perakitan SUV sport di Kentucky minggu lalu karena kekurangan chip, dan sebuah pabrik mobil kecil di Jerman juga akan menghentikan operasi selama satu bulan;Fiat Chrysler (FCA) juga harus menutup sementara Pabriknya di Meksiko dan Kanada;mungkin ada lebih banyak penghentian produksi dalam beberapa minggu mendatang.Tidak hanya itu, para eksekutif Volkswagen, Fiat Chrysler, Toyota dan Nissan semuanya mengatakan bahwa mereka telah dilanda kekurangan dan terpaksa menunda produksi model tertentu agar pabrik lain tetap berjalan.
Menyelidiki alasan kekurangan tersebut, dilaporkan bahwa orang-orang terjebak di dunia dalam ruangan karena virus, yang telah melahirkan permintaan yang kuat untuk sistem permainan, komputer pribadi dan produk elektronik lainnya, yang pada gilirannya menarik kemiringan dalam pasokan semikonduktor, yang mana mobil paksa di seluruh dunia Produsen berebut untuk membeli chip yang sama pentingnya dengan bensin atau baja.
Hampir tidak ada produsen mobil yang dapat bertahan dari gelombang kekurangan chip ini.Toyota telah menutup jalur produksinya di China.Fiat Chrysler Automobiles menghentikan sementara produksi di pabrik di Ontario dan Meksiko.Volkswagen memperingatkan masalah produksi di pabrik-pabrik di China, Eropa, dan AS.
Ketika Covid-19 melanda, pembuat mobil memotong pesanan chip karena perkiraan penurunan penjualan.Pada saat yang sama, produsen semikonduktor telah mengubah jalur produksi mereka untuk memenuhi pesanan chip yang terus meningkat yang digunakan dalam produk seperti komputer notebook, webcam, komputer tablet, dan smartphone 5G.
Perusahaan juga telah meningkatkan infrastruktur digital mereka untuk menangani rapat online dan karyawan yang bekerja dari rumah, sementara perusahaan telekomunikasi telah berinvestasi dalam infrastruktur broadband, yang selanjutnya mendorong permintaan untuk semikonduktor.
Kemudian, penjualan mobil pulih lebih cepat dari yang diperkirakan pada akhir tahun 2020, yang mengejutkan semua orang.Kekurangan chip diperkirakan akan berlanjut hingga 2021, karena mungkin diperlukan enam hingga sembilan bulan bagi produsen semikonduktor untuk menyesuaikan kembali produksi.
Dan Hearsch, direktur pelaksana perusahaan konsultan AlixPartners, mengatakan: "Pertumbuhan pesat barang elektronik konsumen. Semua orang dan saudara mereka ingin membeli Xbox, PlayStation, dan laptop, dan mobil itu dihentikan. Kemudian, mobil itu pulih lebih cepat dari yang diharapkan. Ayo , itulah mengapa Anda mengalami masalah ini. "
Meski kekurangan chip diperkirakan tidak akan menyebabkan kenaikan harga mobil yang signifikan, pembeli mungkin harus menunggu lebih lama untuk mendapatkan mobil yang mereka inginkan.
Akar penyebab kekurangan chip terletak pada dorongan jangka panjang untuk membentuk kembali industri otomotif dan semikonduktor, serta kekacauan jangka pendek yang diakibatkan oleh pandemi.
Dalam dekade terakhir, pembuat mobil semakin mengandalkan produk elektronik untuk meningkatkan daya tarik produk mereka, menambahkan hal-hal seperti layar sentuh, kontrol mesin dan kotak roda gigi terkomputerisasi, koneksi seluler dan Wi-Fi internal, dan penghindaran tabrakan menggunakan Sistem kamera dan fungsi lainnya, sekaligus menambahkan banyak sensor lainnya.
Analis dan konsultan industri mengatakan bahwa mobil baru mungkin memiliki lebih dari seratus semikonduktor, dan bahkan kurangnya satu komponen pun dapat memicu penundaan produksi atau menghentikan produksi.
Pemasok Jerman Continental dikenal dengan bannya tetapi juga memproduksi komponen elektronik.Perusahaan mengimbau produsen semikonduktor untuk meningkatkan kapasitas produksi fabs yang memproduksi chip.
Continental mengatakan dalam sebuah pernyataan: "Oleh karena itu, investasi masa depan dalam fabs ini akan menjadi sangat penting sehingga industri otomotif dapat menghindari turbulensi rantai pasokan seperti itu di masa depan."
Infineon yang berbasis di Munich mengatakan akan meningkatkan investasi dalam kapasitas baru pada 2021, dari 1,1 miliar euro pada 2020 menjadi 1,5 miliar euro (sekitar 1,8 miliar dolar AS).Villach Austria akan menghasilkan wafer 12 inci.
Tetapi akan butuh waktu bagi produsen semikonduktor untuk mengejar ketinggalan.Di saat yang sama, PlayStation memiliki prioritas.

Seiring kecerdasan yang menjadi tren perkembangan industri otomotif, saat ini rata-rata 50 hingga 150 chip digunakan di setiap mobil.Masalah "kekurangan inti" ini tidak diragukan lagi merupakan "bencana" di seluruh dunia.

Meskipun industri otomotif dan rantai industri telah membentuk tata letak berusia seabad dalam skala global, di mana pun kupu-kupu mengepakkan sayapnya, itu akan membawa "badai" ke seluruh industri, tetapi beberapa media dan lembaga analisis percaya bahwa industri otomotif "" Kurangnya inti "adalah pasar Cina yang paling terpengaruh.

Badan analisis IHS menunjukkan bahwa pada kuartal pertama 2021, produksi mobil di Eropa, Amerika Utara, Jepang, dan India akan terkena dampak, tetapi masalah terbesar mungkin muncul di China.Fulthorpe juga mengatakan bahwa dampak kekurangan chip pada rantai pasokan otomotif berbeda-beda di pasar yang berbeda.Namun, berdasarkan informasi yang tersedia, kapasitas produksi otomotif China berada pada risiko gangguan terbesar pada kuartal pertama 2021. Kapasitas yang terkena dampak mungkin 250.000 kendaraan.

Namun, beberapa analis percaya bahwa dampak China terbatas.Chen Wenling, kepala ekonom dari China International Economic Exchange Center, baru-baru ini menanggapi fenomena "kekurangan inti" di industri otomotif, menyatakan bahwa dampak kekurangan chip pada mobil kelas menengah dan bawah relatif terbatas, dan dampak yang besar adalah mobil kelas menengah dan kelas atas.Sementara 90% chip otomotif kelas atas terkonsentrasi di Amerika Serikat, Jepang, dan Eropa, industri chip otomotif China hanya bernilai lebih dari 2 miliar dolar AS.